神州中泰包生男孩：上海妇产科医院前三甲_供卵

2020-08-21 10:41作者:佚名

度优势。

　　同时运营成本也是表明其领先性的一项重要指标。据NASA和行星学会（The Planetary

Society）的统计数据，与历史上，以及现有的其他相关载人航天器相比，SpaceX的单个宇航员座位成本实现了大幅下降（每个座位的成本由该项目运营的总费用除以该期间

内飞行的宇航员的人数得出，经通胀调整）。

　　◆美国阿波罗（Apollo）飞船的单座成本高达3.9亿美元，Space Shuttle的单座成本为1.7亿美元。

　　◆现役的俄罗斯联盟号（Soyuz）飞船的单座成本为8000万美元。SpaceX的龙飞船2号（Space Dragon 2）的单座成本已经降低到5500万美元。

　　SpaceX首次载人飞行任务的两位宇航员

　　SpaceX载人航天的成功，及其在航天运营成本方面的显著降低，充分表明该公司打破了国有科研与科技成果转化的传统模式，以及由此而生的创新成果。

　　在2010年，NASA启动了“商业乘员开发”计划，分别授予SpaceX和波音公司31亿美元和48亿美元的合同，以开发新的航天器。将重要的航天任务交给一家2002年才成立的创业公司，并在过程中对SpaceX采取了放手管理的方式，足以表明NASA的“大胆”判断。

　　这种判断也收到了实效。据CB Insights数据，SpaceX一次又一次的突破也不断推升着SpaceX估值的节节攀升。目前估值333亿美元，在字节跳动（750亿美元）、滴滴出行（560亿美元）、Stripe（360亿美元）之后，位列全球最具价值创业公司第四位。

　　随着SpaceX的商业化来到了一个全新赛点，我们不禁想问：中国的民营航天企业，能否复制“SpaceX“的奇迹？在这背后，是否有哪些隐忧和机遇？

　　开放政策是一大重要原因之一。商业航天离不开政策，美国颁布第一部国家航天政策和民用航天政策可追溯到1978年，而我国在政策层面，商业航天这一领域开放的时间就比较晚。（201

4年11月底，国务院印发《关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》，鼓励民间资本参与国家民用空间基础设施建设）。

　　此后，以翎客、蓝箭、零壹为代表的第一批民营航天公司开始创立。中国商业航天正式登上历史舞台。尽管是这样，中国商业航天整体发展阶段还处于早期，距离美国仍然有很大距离。

　　从技术路线来说，SpaceX公司几乎覆盖了所有商业航天公司需要触及的领域,而中国大部分商业航天公司大多选择沿着两大路线方向即火箭和卫星，分别发展。

　　前国家高技术航天领域专家委员会委员、航天技术专家黄志澄曾在接受《环球》杂志采访时表示：“国内太空创业主要集中在运载火箭和人造卫星两个板块，涉足太空旅游、空间站和太空资源开发等项目的民营企业较少，与国际同行相比存在差距。

　　除此之外，起步时间较晚、单体技术上不成熟、难以得到来自政府的订单和技术支持（价格竞争力等原因）、定位服务不同（我国以国家队为主，民营为辅）以及资本短期化、泡沫化等问题，也是中国民营航天不断发展背后的隐忧和困境。

　　据资料显示，目前SpaceX的总估值至少是10家中国民营航天公司市值总和。目前我国整个民营行业急需交出一份让人信服的答卷。”

　　在SpaceX的星链计划（Starlink）的带动下，全球掀起了低轨星座计划的建设高潮，卫星互联网首次被纳入新基建范围，下面且论中国商业航天企业在卫星互联网时代的发展机会。

　　备个注：“新基建”的官方定义中包含“信息、融合、创新”其中，信息基础设施中，重点“以5G、

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